Cette opération d’allègement s’est avérée très délicate. En effet, d’une part, les études menées par le Port autonome ont démontré que le dispositif qui avait été défini lundi après-midi, présentait de sérieux risques d’affaissement du quai de cabotage, en raison d’un dépassement de sa capacité de résistance au m². Et d’autre part, les données recueillies par un plongeur mandaté par la compagnie d’assurance du Taporo ont démontré que le navire repose sur environ 70% de sa quille. Le navire risquait de perdre de sa stabilité. Prenant en compte ses nouvelles données, ainsi que les nouvelles recommandations de sécurité, c’est à 18h que l’opération a été lancée avec l’ensemble des moyens permettant de garantir le déchargement des marchandises et la sécurité du personnel œuvrant sur cette opération. Ainsi, la barge munie d’une grue et le bateau remorqueur de la société Boyer, ont été mobilisés afin de permettre le déchargement, côté mer, des containers situés côté bâbord, et une grue sur roues a été positionnée sur le quai afin de décharger les containers à tribord. Jusqu’à 23h30, les équipes d’intervention ont pu décharger 40 sur les 45 containers embarqués sur le pont. La suite des opérations a repris ce jour, par une manœuvre complexe, du déchargement de trois containers de 40 pieds pesant près de 30 tonnes chacun. Leur déchargement a nécessité la mobilisation d’une nouvelle grue sur le quai, couplée à celle de la société Boyer, pour une meilleure répartition des charges. Tous les containers se trouvant sur le pont ont été débarqués ce jour à 14h50. Cette opération d’allègement du navire n’a pas permis un repositionnement du navire au point zéro. Des experts, en provenance de la Norvège, sollicités par la compagnie d’assurance du navire, interviendront, ce mercredi, afin de déterminer la meilleure stratégie pour le renflouage du navire.

(Source : Communiqué de la présidence).